摆脱电子娱乐:每天有数百辆重型卡车往返于港口进行重型集装箱运输

近年来，中国的智能卡车蓬勃发展，不仅传统汽车公司进入了这一领域，也出现了一批专注于卡车自动驾驶技术的科技公司。智能卡车的发展在哪里?如何让物流畅通、生活便捷?记者进行了采访。

堪比有多年驾驶经验的老司机

浙江宁波舟山港是中国重要的集装箱远洋干线港口。每天有数百辆重型卡车往返于港口进行重型集装箱运输。其中，为“天长河”摆脱电子娱乐,号进行装卸作业的重型特种卡车车队。

从远处看，车队也没有什么不同，直行，转弯，停车，一切都井然有序。当我走近时，发现车上没有专职司机，只有一名安全员，卡车处于无人驾驶状态。“宁波舟山港梅山港拥有集装箱智能车42辆，已形成4路智能车与多渠道常规车混运作业能力，可支持一个泊位的自动化作业，全自动化作业率超过80%。”舟山港梅山港区集装箱码头研究中心主任宁波金成告诉记者。

全长32.8公里的东海大桥连接上海和浙江舟山洋山港，在那里经常可以看到智能重型卡车排队。这些卡车是由上海汽车集团子公司有道Zhitu开发的，并开进了东海大桥的桥头堡。卡车上的安全员按下按钮，车辆进入自动驾驶状态。当安全员双手离开方向盘时，车辆可以完成车门、避障、变道、超车等操作。“有道智图L4智能重卡目前累计测试里程超过210万公里，已实现准商用运营。”上海有道智图科技有限公司CEO王睿告诉记者。

Mainline Technology是一家专业从事卡车自动驾驶技术的科技公司。这家成立于2017年的中国公司独立开发了“Trunk Master”自动驾驶系统。通过该系统，卡车可以具备智能感知、智能定位、智能控制等高级自主驾驶功能。”Mainline科技公司首席执行官张天磊告诉记者。数十辆配备了“主干大师”系统的自动驾驶卡车正在北京高水平自动驾驶测试示范区(开放高速路段)、山东高速试验区和其他允许测试的路段进行操作和测试。“当在特定高速道路上行驶时，配备该系统的智能卡车可以控制速度或在不接管情况下在中心行驶，相当于有多年驾驶经验的老司机。”张Tianlei说。